Die Nasionale Gemeenskapspolisieraad van Suid-Afrika (NCPS) het gewaarsku dat kapers toenemend slagoffers teiken op af- en op-afritte van Suid-Afrika se besigste hoofweë, veral in Sentraal-Transvaal.
Sentraal-Transvaal word allerweë beskou as die rykste provinsie in Suid-Afrika, ‘n status wat gedryf word deur sy rol as die land se ekonomiese kragstasie.
Die tuiste van Johannesburg en Pretoria, is Sentraal-Transvaal verantwoordelik vir meer as ‘n derde van Suid-Afrika se BBP, al is dit geografies die kleinste provinsie.
Die provinsie huisves die Johannesburgse Aandelebeurs (JSE), die grootste in Afrika, en is ‘n spilpunt vir groot finansiële instellings, korporatiewe hoofkwartiere en nywerhede soos mynbou, vervaardiging en kleinhandel.
Rykdom bring egter ook uitdagings, veral in die vorm van verhoogde misdaadsyfers. Dit is omdat die konsentrasie van rykdom en ekonomiese geleenthede in Sentraal-Transvaal beide wettige werksoekers en kriminele elemente lok.
Volgens die jongste misdaadstatistieke teken Sentraal-Transvaal konsekwent die hoogste misdaadsyfers in Suid-Afrika aan, insluitend geweldsmisdade soos moord, gewapende roof en motorkaping.
Die jongste statistieke van die Suid-Afrikaanse Polisiediens (SAPD) is bewys hiervan.
Die data toon dat ongeveer 66 motors daagliks gesteel word, ‘n styging van 6,5% vanaf dieselfde tydperk in 2022.
Volgens die SAPD het drie provinsies ‘n noemenswaardige jaar-tot-jaar toename (>10%) in kapings ervaar – dit is Sentraal-Transvaal (14,4%), Wes-Kaap (14%) en Wes-Transvaal (11%). .
Interessant genoeg het Natal ‘n afname van 17,6% in motorkapings gesien, gevolg deur die Oos-Kaap (-5,2%).
Sentraal-Transvaal het ook 3 010 kapings in die laaste gerapporteerde kwartaal aangeteken wat 50,4% van alle motorkapings in Q3 2023/24 verteenwoordig.
Die Wes-Kaap het 856 motorkapings ervaar, en Natal het 834 gerapporteer.
As daar na meer gefokus word op stasiedata, het Sentraal-Transvaal die meeste kapings per streek, met Ivory Park in Oos-Rand wat die meeste gevalle het. Jabulani in Johannesburg het die hoogste toename in aangemelde gevalle gehad, met 300% vergeleke met verlede jaar.
Masechaba Khumalo, woordvoerder van die NCPS, het beklemtoon dat op- en afritte as ‘n groot brandpunt vir kapings gemerk is, veral in Sentraal-Transvaal.
Hy het ook gewaarsku dat die “tap tap”-metode ’n gewilde taktiek op die paaie is: nadat kapers besluit het dat jy hul teiken is, sal die misdadigers agter jou aanry en doelbewus teen jou voertuig stamp.
Sodra jy stilhou en uitklim om die skade te bepaal en versekeringsinligting te ruil, oorweldig die kapers jou en steel jou motor, wat jou langs die pad gestrand laat.
Khumalo het bygevoeg dat snelwegpunte aantrekliker is gedurende die week en spitsverkeersure.
Data van Naked Insurance verskaf verdere bewyse hiervan, wat beklemtoon dat kapers nou vroeër in die dag opereer in vergelyking met historiese data.
Volgens hul data het 54% van kapings wat aan hulle gerapporteer is, tussen 05h00 in die oggend en 12h00, middagete plaasgevind.
“Daar is ‘n algemene persepsie dat misdade soos kaping hoofsaaklik na donker plaasvind, maar hierdie statistieke herinner ons daaraan dat bestuurders te alle tye waaksaam moet bly,” het Ernest North, die medestigter van Naked Insurance, gesê.
Verskeie private sekuriteitsmaatskappye het ook kommer uitgespreek oor die toenemende aantal kapings, en sommige bied nou opleidingskursusse teen kaping aan vir hul beamptes.
Volgens dié private sekuriteitsfirmas en versekeraars soos Santam was daar ‘n merkbare verskuiwing in die motorkapingsmark, met ‘n verskuiwing weg van ouer en laewaarde voertuie wat beperkte sekuriteit vereis na duurder dubbelkajuit bakkies en sportnutsvoertuie.
Hierdie waarneming stem ooreen met die ervarings van private sekuriteitsmaatskappye soos Fidelity ADT.
Volgens Fidelity teiken kapers spesifieke voertuie vir ’n spesifieke doel en mark. Die swartmarkvraag na Toyotas, VW’s, Fords en Nissans bly hoog.
