Bestuurslisensiekaarte is dikwels vir 10 jaar of meer geldig in ander lande, maar vir die afsienbare toekoms sal Suid-Afrikaners steeds hul s’n elke vyf jaar moet hernu.
Dit is ten spyte van die voormalige minister van vervoer, Fikile Mbalula, wat voorheen aangedui het dat die geldigheidstydperk vir Suid-Afrikaanse bestuurslisensies tot agt jaar verleng kan word.
Dit het gekom nadat die Minister die Padverkeersbestuurskorporasie (RTMC) beveel het om ‘n studie te doen oor die geldigheidstydperk, terug in Februarie 2022, toe groot lisensiekaart-agterstande bestaan het weens die nasionale kaartdrukmasjien wat vir ‘n lang tydperk buite werking was.
Sindiswa Chikunga, huidige minister van vervoer, het egter sedertdien bevestig dat die huidige geldigheid van vyf jaar in plek sal bly.
Sindiswa het aan BusinessTech gesê dat hierdie besluit gegrond is op gesondheidsorg, veral die oogtoetse wat bepaal of ‘n bestuurder se sig verswak het, wat ‘n beperking op ‘n persoon se lisensie noodsaak.
Motiewe bevraagteken
Die Organisation for Undoing Tax Abuse (OUTA) het die motiewe van die RTMC bevraagteken nadat dit geweier het om sy navorsingsbevindinge met die organisasie te deel, wat dit ingevolge die Wet op die Bevordering van Toegang tot Inligting (PAIA) versoek het.
“OUTA bevraagteken die motiewe van die RTMC aangesien die uiteindelike besluit om die geldigheidstydperk te verleng by die Minister van Vervoer lê en die Minister nie deur ‘n entiteit met gevestigde finansiële belange in die besluit beïnvloed moet word nie”, het OUTA se Uitvoerende Direkteur, Advokaat Stefanie Fick gesê. .
“In eenvoudige terme vind ons hierdie redes wat deur die RTMC aangevoer word, belaglik.”
OUTA het herhaaldelik gevra vir ‘n geldigheidsverlenging vir plaaslike lisensies, aangesien dit die publiek geld sal spaar en die tyd wat gemors word deur ‘n burokrasie wat “ondoeltreffend en deurspek is met korrupsie” sal verminder.
Nadat die organisasie 35 lande op ses kontinente ondersoek het, het die organisasie gevind dat die gemiddelde geldigheidstydperk van die bestuurslisensie regoor die wêreld 8,5 jaar was.
Hoekom is die nuwe rybewysmasjien vertraag?
OUTA het ook antwoorde geëis oor hoekom die “snood benodigde” nuwe bestuurslisensiekaartmasjien vertraag is.
Die tender vir hierdie nuwe toestel, wat deur die DLCA aangekoop word, is die afgelope jare herhaaldelik geadverteer en teruggetrek.
“OUTA glo die hele tenderproses is in onsekerheid en gebrek aan deursigtigheid gehul. Die verkryging van hierdie masjien is van uiterste belang vir Suid-Afrika, en ons glo dat die departement en die DCLA baie meer deursigtig oor hierdie proses moet wees,” het advokaat Fick gesê.
Aangesien dit ten minste nege maande neem vir ‘n nuwe masjien om gebou, verskeep en in werking gestel te word, sal ‘n nuwe masjien selfs in die beste geval nie voor Mei 2025 in werking wees nie.
Dit is ten spyte van die departement se vroeëre voornemens om ‘n splinternuwe bestuurslisensiekaart met gevorderde sekuriteitskenmerke teen Oktober 2023 bekend te stel.
Die huidige masjien, wat die enigste een is wat in Suid-Afrika werk, het ‘n agterstand van 639 000 kaarte veroorsaak toe dit in November 2021 onklaar geraak het.
