Suid-Afrika se petrolpryse het nog nie herstel van die geopolitieke spanning in die weste nie, terwyl die prestasie van die rand ook ‘n rol gespeel het, met Suid-Afrikaners wat ‘n byna R4,00 per liter tref sedert Rusland die Oekraïne binnegeval het.
In Februarie 2022 het Rusland die Oekraïne binnegeval in ‘n groot eskalasie van die Russies-Oekraïnse Oorlog, wat in 2014 begin het.
Die inval is beskryf as die grootste konflik in Europa sedert die Tweede Wêreldoorlog, en dit het ‘n massiewe impak op die wêreld se Brent-ruoliepryse gehad.
As die tweede grootste olieprodusent wêreldwyd, het Rusland se oorlog met die Oekraïne en sy ketting van gebeure die wêreldenergiemark aansienlik beïnvloed.
‘n Studie wat deur ShanghaiTech Universiteit gepubliseer is, het getoon dat die Rusland-Oekraïnse oorlog ‘n verandering van 73,62% in Brent-ruolieprys tot gevolg gehad het.
Die studie het verder getoon dat die Rusland-Oekraïne-oorlog die ru-oliemark aansienlik beïnvloed het, wat sy langtermyn-tendens in oliepryse fundamenteel verander het.
Die taai oliepryse het gevolglik die brandstofprys in Suid-Afrika wesenlik beïnvloed. Die grootste skuldige agter die druk op brandstofpryse in Suid-Afrika is die wêreldwye olieprys. Oliepryse het tot dusver stewig hoër gebly vir die jaar, danksy olieproduserende lande (OPEC+) wat die aanbod beperk en sterker brandstofvraag oor die somer van die Noordelike Halfrond.
In 2022 het die oorlog die olieprys in Suid-Afrika met net meer as 19% laat styg.
Die oorlog het ook ander kommoditeitspryse getref. Rusland en Oekraïne is verantwoordelik vir ‘n beduidende deel van die wêreldwye mielie- en koringproduksie, wat Suid-Afrika se mielie-toekoms in gevaar stel.
Boonop neig uitvoerkommoditeitspryse hoër as voor die konflik, terwyl die wêreldwye inflasiepiek wat deur die oorlog aangewakker is, steeds gevoel word.
Vooruit na Julie 2024 is die styging in oliepryse en die impak daarvan op plaaslike pryse relatief gehandhaaf.
Die Minister van Minerale Hulpbronne en Energie, mnr Gwede Mantashe, het opgemerk dat die mark so onlangs as Mei 2024 baie wisselvallig was.
“Die belangrikste bydraende faktor is voortgesette geopolitieke spanning en volgehoue produksiebesnoeiings deur OPEC+-lande,” het hy gesê.
Petrolpryse voor die oorlog (R19,61) en vandag (R23,26) toon ‘n styging van 18,6%, eers onlangs gemodereer deur twee opeenvolgende dalings in petrolpryse die afgelope twee maande.
Diesel is slegter en het met 21% van R17,28 per liter tot R20,91 gestyg, ondanks die onlangse verligting vir dieselgebruikers oor 2024 tot dusver.
Hierdie styging, onder druk deur die wêreldwye oliepryse, kon erger gewees het as dit nie was vir die onlangse styging van die rand in reaksie op die Suid-Afrikaanse verkiesingsuitslae nie.
Die rand het daarin geslaag om in die eerste helfte van Julie onder R18.00 te druk teen die dollar, met plaaslike markte wat aangehelp is deur meer sekerheid in bestuur deur die Regering van Nasionale Eenheid (GNU) sowel as positiewe stellings wat dui op die begin van globale en plaaslike rentekoersverlagings .
Ten spyte van sekere positiewe aspekte, sukkel die rand steeds van die skuld vir hardnekkige petrolpryse.
Oor dieselfde tydperk (toe die oorlog tot nou begin het), het die rand verswak van R15,24/dollar tot R18,09/dollar, wat ‘n depresiasie van 18,7% verteenwoordig.
As gevolg van die voortgesette plaaslike en wêreldwye ekonomiese wisselvalligheid, betaal Suid-Afrikaanse motoriste R3,65 meer per liter as voor die oorlog begin het, danksy die invloed van die Brent-ruolieprys en die rand se prestasie.
Om die koste van hierdie verhoging te illustreer, het BusinessTech vergelyk hoeveel meer jy betaal, afhangende van jou motor.
Die gemiddelde petroltenkgrootte vir die topverkopervoertuie in Suid-Afrika is 60,4 liter.
Dit beteken die tipiese Suid-Afrikaanse motoris betaal R220 meer as hulle vandag hul voertuig met Petrol 95 volmaak vergeleke met vooroorlogse Januarie 2022.
